小米SU7参数图片） Ultra以1分04秒04的成果改写赛道纪录，成为“最速量产车”。

  更令人瞩目的是，这款车搭载的并非传统世界大牌轮胎，而是由赛轮集团专为小米协作开发的半热熔胎PT01。这一场国产车与国产胎的“双向奔赴”，正在改写全球高功能车市场的竞赛格式。

  关于小米SU7 Ultra，官方的介绍是，功能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、奢华比美BBA。这其间，功能是最中心的标签。

  据了解，小米SU7 Ultra选用了三电机的车机，能狂飙1548马力，零百加快1.98秒，最高时速350km/h，比特斯拉Model SPlaid还快！网友辣评：“这加快，副驾小姐姐的假睫毛都能吹成雨刮器。”

  而赛道成果历来不是单一技能的成功，而是整车功能的终极比赛。小米SU7 Ultra搭载的赛轮PT01轮胎，在此次刷圈中扮演了要害人物。

  赛道基因加持：选用赛事专研胎面配方，经过广大行进面规划和高强度胎体结构，大幅度提高抓地力。

  轻量化与耐久性平衡：PT01前轮尺度265/35R21、后轮325/30ZR21，适配小米SU7 Ultra的碳陶瓷制动体系（前盘直径达430mm），一起经过轻量化规划下降簧下质量。

  温度适应性：半热熔特性使其在到达作业时分的温度后胎面软化，摩擦系数显着提高，很合适赛道高频次剧烈驾驭。

  赛轮集团作为取得世界汽联（FIA）认证的我国轮胎品牌，将多年赛事经历注入PT01的研制。这种“从赛道反哺民用”的技能途径，与小米SU7 Ultra“可街可赛”的定位不约而同。

  小米与赛轮的协作，打破了高功能车范畴“外资车配外资胎”的惯性思想。这种深度绑定的背面，是国产供应链的三大打破：

  赛轮的液体黄金技能已经过下降翻滚阻力、提高耐磨性破解了轮胎“魔鬼三角”难题 ，而PT01的胎面配方逐渐优化了干湿地功能平衡。

  小米SU7 Ultra的碳纤维车身、三电机体系（峰值功率1548马力）与PT01的协同，让整车功能开释更极致。

  电动车扭矩大、车体重，对轮胎耐磨性和静音性要求更高，国产胎凭仗快速呼应抢占先机。

  小米SU7 Ultra搭载赛轮PT01，也标志着我国轮胎从“性价比输出”转向“技能品牌输出”，未来或进入更多高端车型配套。

  雷军曾说：“保时捷依然是咱们的学习标杆。” 但这次，小米SU7 Ultra与赛轮PT01的联手，证明我国品牌已从“追逐者”进阶为“挑战者”。当国产车敢与保时捷竞速，国产胎能比肩世界大牌功能，这种产业链的“默契进化”，正是我国智造最生动的注脚。