1月2日，据相关新闻媒体报导，工信部揭露寻求对《关于2026—2027年度乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源轿车积分办理有关要求（寻求定见稿）》的定见，优化调整新能源车型技能目标要求。

  鉴于GB 36980.1《电动轿车能量耗费量限值第1部分：乘用车》已设定车型电耗门槛要求，为加强方针规范协同，考虑以规范限值的85%作为电耗方针值，不满意相关规范限值的车型，电耗调整系数按0.5核算；优于方针值的车型，按方针值和实践值的比值核算，最高按1.2倍核算；高于限值但不满意方针值的车型，按1倍核算。

  二是新增低温续航衰减率系数，为引导职业企业继续进步新能源轿车产品耐低温功能，坚持同车购税减免方针协同，对低温续航衰减率低于35%的，给予1.2倍积分鼓舞。插电式混合动力车型方面，为促进产品能效进步，支撑绿色低碳消费，结合技能潜力点评，将电量坚持形式下油耗要求由油耗限值的70%加严至60%，将电量耗费形式下电耗要求由电耗方针值的135%加严至电耗限值的130%。燃料电池车型方面，与车购税减免等方针要求坚持一致，进步燃料电池电堆、体系额定功率、发动温度等要求。

  此外定见稿还说到，优化调整新能源车型技能目标要求。进步低油耗车型奖赏起伏。考虑第六阶段油耗方针加严、企业合格难度增大等客观状况，在2026、2027年度新能源轿车积分合格值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至0.1倍，支撑企业继续进步节能技能水平。继续施行小规模企业的核算优惠。结合职业企业定见，2026、2027年将继续坚持现阶段优惠力度。继续对循环外节能技能给予油耗核算优惠，并将结合规范制修订状况更新技能目录，继续带领企业加大节能技能运用。

  一起，定见稿提出，2026年度、2027年度的新能源轿车积分份额要求分别为48%和58%。对核算年度出产量 2000 辆以下而且出产、研制和运营坚持独立的境内乘用车出产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车出产企业授权的进口乘用车供给企业，企业均匀燃料耗费量较上一年度下降到达4%以上的，其合格值在《乘用车燃料耗费量点评办法及目标》（GB27999）规则的企业均匀燃料耗费量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满 4%的，其合格值放宽 30%。

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