就在2月7日大阪车展，GR SUPRA A90 Final Edition正式露脸，全球定量300台，日本抢200台还要抽签，欧洲车迷估量现已搓手等哭了。

  这波真的绝版操作，可谓功能车界的“结业典礼”，咱今日就带大伙盘一盘这台终极驾驭机器到底有多狠！

  先说外观，Final Edition直接把“战役值”拉满。前脸怼上碳纤维风刀和加长前唇，机盖开口也是同款碳纤维原料，跑起来估量能削风如泥。

  最骚的是车尾，直接把GT4赛车的鹅颈式碳纤维扰流板搬上街车，调配天蝎钛合金排气，这声浪怕是要把地下车库的声控灯全震醒！官方还悄悄优化了前后下压力平衡，过弯时估量能粘在地上跑。

  轮子党看过来！Final Edition前轮265mm胎宽，后轮直接飙到285mm，比一般版宽了10mm，配的仍是米其林PS CUP2半热熔胎，抓地力堪比壁虎吸盘。

  原厂铸造轮毂前19后20寸，轻量化+高刚性直接省了后期改装的费事，这波操作我给满分，主张近邻某德系品牌学学什么叫“出厂即结业”。

  摆开车门，Recaro碳纤维桶椅直接亮瞎眼！座椅、方向盘、门板全用翻毛皮包着，赤色安全带和碳纤维饰板张狂提示你：“老子是定量版！”

  唯一要吐槽的是，这赛车椅对腰围超越2尺5的兄弟或许不太友爱，瘦身方案该提上日程了......

  最让老司机狂喜的是配了6MT手动变速箱，降档补油时的声浪肯定能让你起鸡皮疙瘩！底盘更是直接移植GT4赛车的KW可调悬架，转向体系和外倾角也从头标定，过弯时车尾听话得像训练过的德牧。

  更要命的是，这车进不进国内仍是未知数，就算引入大概率要加价。手动挡虽香，但堵车时踩聚散踩到腿抽筋的酸爽，主张新手稳重。

  假如你是硬核驾驭爱好者+收藏家，抽签资历有必要抢！手动挡+定量身份注定有理财特点。但要是日常代步为主，现款8AT版别更有用。

  记住，改装件虽香，但国内验车时拆碳纤维件能把你逼疯。最终说句扎心的：准备好100万预算了吗？这车落地价分分钟教做人......