套装喇叭由高音喇叭单元、中低声喇叭、分音器组成。全频段的音频信号通过火音器，把高音信号与中低声信号分隔后，再别离输送到相应的高音喇叭和中低声喇叭发声，这样做的优点是可以使声响愈加明晰动听、层次分明……

  当然，套装喇叭的接线也要比同轴喇叭杂乱一些。假如接线不正确，轻则会声响十分刺耳，重则焚毁贵重的喇叭单元（特别是高音单元）或分频器乃至主机（功放）。为此，咱们下面来具体地介绍下朗声两分频套装喇叭（LX65\LX52）的正确接线办法。

  先来看分音器的6个接线柱，在通明的有机玻璃外壳上面，从左到右别离标有：“IN ＋ －”、“Tweeter ＋ －” 、“Woofer ＋ －”。它们别离表明：输入线正极接线端、输入线负极接线端，高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端，中低声喇叭正线接线端、中低声喇叭负极接线端。

  一、“IN ＋ －”表明音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两个端子。“＋”正极和“－”负极要与主机（或功放）的输出端相对应，必定别接错。

  假如正负接反了，会呈现左门的声响与右的声响反相的状况，使低声削弱乃至彻底抵消。这便是放许多车友反映的：“换了喇叭后，低声作用还不如原车的喇叭了”原因地点了。

  二、“Tweeter ＋ －”是高音喇叭的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器上面标明相对应，必定别接错。

  三、“Woofer ＋ －” 是中低声喇叭的接线端。中低声喇叭的正、负极应与分音器上面标明的相对应，必定别接错。

  假如接错了，同样会呈现与上面介绍的的输入端“IN＋ －”正负极接错后相同的低声削弱（乃至彻底抵消）的状况。

  特别注意：输入端、高音喇叭接线端、中低声喇叭接线端这三个端口必定不能接错。

  别的，有的车友是最初级的音响晋级——只是替换原车的喇叭。因为原车的喇叭线是没有正负极标识的，在接线时或许不知道哪一根是正极，哪一根是负极。为此在没有专业的仪器的状况下，做为一个业余的DIY爱好者，可以用以下办法来判别这两根线的正、负。

  剪下原车喇叭的插头，插在原车的喇叭上面。找一节1.5V的干电池。用原车喇叭其间的一条线接电池的负极，另一条线瞬间快速地碰触电池的正极，调查喇叭振膜（锥盆）的运动方向，假如是向前方运动，表明现在接电池负极的线便是负极，原车上与之相对应的这条喇叭线就应接到分音器的输入端负极，别的一条当然便是正极了。假如喇叭的喇叭振膜（锥盆）是向后运动，表明现在接在电池负极的线是正极，原车上与之相对应的这条喇叭线就应该接到分音器的输入规矩极了。

  许多车型原车虽然有独自的高音喇叭和低声喇叭，但没专门的分频器（一般只是是在高音喇叭上串入了一只电容器做高通滤波），低声喇叭宣布的声响依然是“全频段”的，失真很大，并且高频部分堆叠相严峻，致使声响紊乱、层次不清......

  它的高音喇叭线与中低声喇叭线是并联的，在衔接分音器的输入端时，接其间恣意一组都可以的，可是咱们提议车友仍是接原车的中低声喇叭线较好，因为有些车辆的高音线会细一点。别的一组用绝缘胶布包扎好，以防短路。

  还有的车友把装置分频器简略地用一两颗镙丝固定在门内的铁板上，这样的做法不太稳当。因为门板不平坦，有的镙丝也没有上紧，在音量稍大时，因为铁皮振荡（和空气振荡），分音器与铁皮之间彼此磕碰发生杂音。咱们提议把分音器固定在塑料门板这一面，用热熔胶粘牢，而不是简略地装在铁板上。别的里边的一切喇叭线都要扎好，不然也会发生杂音。当然，有些车辆在外表台内等当地固定分频器会更抱负。