“新环保法明年正式实施，保护自然环境成为废橡胶综合利用行业继回收与利用废橡胶、废旧轮胎成为橡胶再生资源后，又一个新的历史使命。”中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫在接受中国经济导报记者正常采访时表示，废橡胶利用行业正在转变观念，革新生产，制定环保型再生橡胶自律规范，让人们传统观念中污染严重的废橡胶产业变成环保的新产业。

  据中国汽车工业协会有关多个方面数据显示，随着汽车工业的发展，2013年我国机动车保有量超过2.5亿辆，汽车保有量达到1.4亿辆。预计2014年我国机动车保有量超过2.55亿辆，汽车保有量达到1.45亿辆。

  曹庆鑫告诉中国经济导报记者，“由此废旧轮胎的生成量也慢慢变得多，如果不立即处理，环境将遭到污染。据统计，2013年我国废旧轮胎产生量已达2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年约5%～6%数字增长，预计2014年我国废旧轮胎产生量将达3.15亿条，重量达到1135万吨。”

  但是令人欣慰的是，废橡胶非法使用的情况在减少。曹庆鑫介绍说，2014年初，在对青岛汽配城、新天地崂山区分拣中心和即墨市废旧轮胎回收集散地市场进行考察调研中获悉，由于废橡胶、废旧轮胎销售价格自2013年下半年以来一路走低，已有2/3从业人员退出回收行业，虽有固守的，但经营萧条难以维持。

  同时，惠州润泰橡塑公司总经理罗亚平也介绍说，“在广州对废旧轮胎回收利用考察时，由于国家严厉打击利用废橡胶、废旧轮胎非法土炼油的措施到位，现报废的轿车轮胎已没人要了，就是报废的卡车轮胎，也是由山东、河北来人回收，销售价格较前是一落千丈，每吨已不足千元。”

  去年央视曝光了无序、不规范从事废橡胶回收利用现象，脏乱差场景触目惊心。业内人士指出，“废橡胶利用行业决心打一场环保翻身仗。今年5月23日，工信部对第一批符合《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》的23家公司进行了公告。”

  “近几年，由于再生橡胶产品进入强调物性指标误区。70%以上的再生橡胶产品在高强力、复原橡胶概念的误导下，采用对环境造成污染、污染产品的煤焦油系列软化剂等不环保原材料，使再生橡胶多环芳烃指标限量严重超出环境要求。同时，应用此类软化剂生产的再生橡胶加工的橡胶制品不仅产生异味，还污染自然环境空气，不能够满足欧盟REACH法规要求，影响橡胶产品进入国际市场。”曹庆鑫在接受中国经济导报记者正常采访时表示。

  针对此种情况，曹庆鑫强调说，“首先，为使再生橡胶产品满足产品安全、使用安全的要求，符合欧盟REACH法规重金属、多环芳径限量规定;其次，为淘汰有毒有害煤焦油软化剂，为环保型再生橡胶的生产与使用提供相关依据，引导废橡胶综合利用行业转变观念，生产环保的橡胶再生材料，满足国内外橡胶企业的需求，慢慢的变成了趋势。”

  为了有章可循，2014年6月在中国橡胶工业协会技术经济委员会领导下，在石油和化学工业橡胶及再生产品质量监督检验中心和唐山兴宇橡塑有限公司、上海肖友橡胶有限公司、江西国燕高新材料科技有限公司、昆明凤凰橡胶有限公司等13家企业支持下，启动了制定环保型再生橡胶自律规范标准程序，将于今年12月份完成。

  曹庆鑫介绍说，自2013年大宗商品的价值爆跌以来，橡胶工业“三胶”中的天然橡胶、合成橡胶价格也长期处在下行，给再生橡胶销售市场带来了挑战。天然橡胶价格已从原来3.8万元/t降到目前不足1.5万元/t左右，合成橡胶丁苯、顺丁价格也从原来的2.4万元/t降到目前1.3万元/t左右。而作为处理废橡胶固体废弃物的再生橡胶，由于有着橡胶原料价廉物美的优势，销售量依然保持着稳中有升的态势，销售价格也保持在4000～6000元/t左右。

  曹庆鑫指出，2015年，是我国橡胶工业由大国向强国转变的重要时期。随着经济社会和汽车工业的发展，中国废橡胶、废旧轮胎的大量产生为中国废橡胶综合利用行业带来大量的可利用资源。同时，随着橡胶工业的可持续发展，橡胶工业将对橡胶再生资源的大量需求，再生橡胶作为弥补橡胶资源的补充有着更广泛的市场。

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